典型失效案例分析
轴承失效分析
配套：减速器输入轴
数量：三组
说明：近期，我司客户反馈某平台两台箱体NVH不合格，拆解后发现输入轴减速机侧轴承手感不良，且在今年早期也有其他平台类似失效发生（我司原本分析为电腐蚀导致）。初步判定，两个平台失效属于同样问题，因此我们将两个平台的失效件合并，再次进行细致的分析。以下为分析结论及验证。
1、外观分析
说明：整个输入轴+轴承。电机侧为TM 6006，减速器侧为TM 62/28。仅从手感上来看，均为6006良好，62/28较差，有明显的沙沙感。清洗后再注油，仍存在；初步判定为内部运行面存在损伤。以下主要针对TM 62/28进行分析。
2、参数分析
游隙方面：安装后TM 6006约为12um，TM 62/28约为10um；可以排除安装游隙过小影响；
噪音方面：TM 6006≤39DB，异音不明显；TM 62/28≤52DB，异音较大。
尺寸方面：数据均满足国标要求。
3、显微分析
平台1
内外圈滚道存在少量凹坑或凸起；
滚动体上沿运转轨迹分布较多碾压凹坑，轨迹四周散布较少凹坑。
平台2-A
平台2-B
平台2-A组内外圈滚道存在少量凹坑或凸起；B组滚道单侧分布较多凹坑。
平台2- A组滚动体上沿运转轨迹分布较多碾压凹坑，轨迹四周散布较少凹坑；B组凹坑分布比较弥散。
由于以上分析未对凹坑进一步放大，所以对凹坑的形状，深度无法做出详细判定，仅认定为圆形或不规则近似圆。本次为了验证上述凹坑的产生，我们将凹坑放大到100X-200X，得出如下结果。
平台1
现象：从上图可以看出，凹坑均为规则的正六边形。且凹坑尺寸在40-60um之间，大小基本一致。
左：平台2-A 右：平台2-B
现象：与平台1一致，平台2-A滚动体凹坑为不规则的菱形，凹坑尺寸在50~60um之间，大小基本一致；平台2-B滚动体凹坑为三角状，边长基本在50um左右，大小比较均匀。
